Peugeot 908 HDI FAP

Peugeot 908 HDI FAP

24 Horas Le Mans 2009

http://www.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s&feature=player_embedded

pilotos : Marc Gené (ES)  David Brabham (AU)  Alexander Wurz (AT)

 

 V12 - 5486 cc - 650 cv - v.máx: n/a - 0-100: n/a - peso 930 kg

 

No começo da temporada de 2005 do Campeonato do Mundo de Rallyes, a direção da PSA Peugeot-Citroën decidiu reorganizar a sua política desportiva redistribuindo as cartas. A marca Citroën ficaria encarregue de defender as cores do grupo nos Rallyes, enquanto o novo programa para as provas de resistência a iniciar seria confiado à Peugeot. Foi no Mundial do Automóvel em 2006 que a Peugeot determinou o seu regresso às provas de resistência sob a forma de um conceptcar cuja silhueta já anunciava a do 908 HDI FAP. A sua estreia em competições teve lugar  nos 100 km de Monza de 2007 terminando em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans. A Peugeot preparou a sua desforra para 2008, mas o 908 HDI FAP teve de se satisfazer mais uma vez com um segundo lugar e sempre atrás de um Audi. À terceira tentativa, em 2009, foi de vez.

A Peugeot inscreveu três automóveis: o nº 7 com Nicolas Minassian, Christian Klien e Pedro Lamy, o  nº 8, com Stéphane Sarrazin, Franck Montagny e Sébastian Bourdais, e o nº 9, com Alexander Wurz, Marc Gené e David Brabham.

A estas três tripulações oficiais juntou-se um quarto 908 HDI FAP, inscrito com as cores da Pescarolo Sport e confiado a Jean-Christophe Bouillon, Simon Pagenaud e Benoit Tréluyer. Com um orçamento reduzido, a Peugeot teve de inscrever o 908 HDI FAP com o V12 diesel de 5,5 L pelo terceiro ano consecutivo. Os mecânicos, contudo, trataram de aligeirar o motor para o aproximar do V10 da Audi, desmentido assim os rumores que garantiam um bloco novo no automóvel.

Reviu-se a cartografia em função do novo regulamento que limitava a pressão do turbo e o tamanho da trombeta de ar. Uma reforma geral da aerodinâmica recompensou a perda do apoio causado pela diminuição das dimensões do aileron traseiro e melhorou o equilíbrio do bólide. A equipa percorreu cerca de 30 000 kms em ensaios, com uma sessão especial depois da “oferta” de 30 kg de lastro suplementar que os diesel receberam depois da vitória da Peugeot em Spa no campeonato LMS. O ACO também impôs para a prova de 2009 uma temperatura abaixo dos 32º C no cockpit, obrigando a Peugeot a instalar um ar condicionado.

O compartimento do motor não foi reconfigurado em função da instalação deste sistema novo que, acionado pela caixa de velocidades, teve de ser colocado numa posição vulnerável em caso de um choque traseiro. A Peugeot venceu as 24 Horas de Le Mans depois de uma demonstração perfeita da fiabilidade do automóvel vencedor. No final de uma corrida muito bem gerida, David Brabham, Alexander Wurz e Marc Gené venceram com uma volta de avanço sobre o carro pilotado por Sébastian Bourdais, Franck Montagny e Stéphane Sarrazin. A Audi completou o pódio com os três vencedores do ano anterior, Allan McNish, Tom Kristensen e Rinaldo Capello.

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Mulher nas Forças Armadas

A mulher nas Forças Armadas de todo o mundo

http://youtu.be/BrIPhFWSudA

 

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Perpetuum Jazzile

"Vou-te contar

Os olhos já não podem ver Coisas que só o coração pode entender..."

Nem Tom Jobim poderia imaginar que sua música seria cantada com essa beleza toda !!! Aproveitem (aqueles que gostam de música) para se deliciar com esta bela peça musical. Reparem: todos jovens, cantando clássicos. No final, cantam em Português...

Perpetuum Jazzile
http://www.youtube.com/embed/B1nDsvcghXg

 

Gentileza do amigo António C.
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Ovos da Páscoa

Ovos da Páscoa

Origem

O ovo de chocolate ou ovos de Páscoa são uma tradição milenar relacionada ao cristianismo. Costumava-se pintar um ovo oco de galinha de cores bem alegres, pois a Páscoa é uma data festiva que comemora a ressurreição de Jesus Cristo, sendo o ovo um símbolo de nascimento. Outros povos como os gregos e os egípcios também coloriam ovos de galinha oco, porém em datas diferentes.
 

O ovo é símbolo bastante antigo, anterior ao Cristianismo, que representa a fertilidade e a renascimento da vida. Muitos séculos antes do nascimento de Cristo, a troca de ovos no Equinócio da Primavera (21 de Março) era um costume que celebrava o fim do Inverno e o início de uma estação marcada pelo florescimento da natureza. Para obterem uma boa colheita, os agricultores enterravam ovos nas terras de cultivo. Quando a Páscoa cristã começou a ser celebrada, a cultura pagã de festejo da Primavera foi integrada na Semana Santa.
 

Os cristãos passaram a ver no ovo um símbolo da ressurreição de Cristo. Colorir e decorar ovos é um costume também bastante antigo, praticado no Oriente. Nos países da Europa de Leste, os ortodoxos tornaram-se grandes especialistas em transformar ovos em obras de arte. Da Rússia à Grécia, os ortodoxos costumam pintar os ovos de vermelho. Já na Alemanha, a cor dominante é o verde. A tradição é tão forte que a Quinta-feira Santa é conhecida por Quinta-feira Verde.
 

Na Bulgária, em vez de se esconder os ovos, luta-se com eles na mão. Há verdadeiras batalhas campais. Toda a gente tem de carregar um ovo e quem conseguir a proeza de o manter intacto até ao fim será o mais bem sucedido da família até à próxima Páscoa. Das tradições da Europa Oriental, o hábito passou aos demais países. Eduardo I de Inglaterra oferecia ovos banhados em ouro aos súditos preferidos. Luís XIV de França os mandava, pintados e decorados, como presentes.
 

Isso iniciou a moda de fazê-los artificiais, de madeira, porcelana e metal, contendo alegras surpresas aos presenteados. Seu sucessor Luís XV presenteou sua amante 33 anos mais jovem, Madame du Barry, com um enorme ovo, o qual continha em estátua de Cupido. Essas tradições inspiraram também Peter Carl Fabergé na criação dos famosos e valiosos Ovos Fabergé. Os ovos de chocolate viram dos Pâtissiers franceses que recheavam ovos de galinha, depois de esvaziados de clara e gema, com chocolate e os pintavam por fora. Os pais costumavam esconder ovos nos jardins para que as crianças os encontrassem na época da Páscoa. Com melhores tecnologias, a partir do final do século XIX, se difundiram os ovos totalmente feitos de chocolate, utilizados até hoje. (...)

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Ao estilo do Alfred Hitchcock ...mas com final surpreendente!!!...

 

http://www.youtube.com/watch_popup?v=4meeZifCVro

 Gentileza do amigo Carlos P.

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Um tango diferente

André Rieu

...um tango diferente...

http://www.youtube.com/watch_popup?feature=player_detailpage&v=1cpUSwQj57M

Gentileza do amigo Zé Manel S. 

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Cidade do Porto - Portugal

 

Cidade do Porto
http://youtu.be/oRV6ZMxmbLY

 http://youtu.be/g_SleZWqtaM

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Clip da NASA

Ex-CMM - MARTE

 

Clip da NASA (ESPETACULAR)

CAROS AMIGOS DE TODAS AS IDADESÉ simplesmente impressionante e imperdível... esse clip da NASA!O que vocês verão nesses 6 minutos de filmagem da Nasa é inimaginável.É pra babar colorido...Logo que iniciar vá abaixo á direita no seletor e altere a qualidade para 1080 HD.Entre nessa Nave e Bon Voyage...

 

http://www.youtube.com/embed/XRCIzZHpFtY?rel=0

 

O que fizemos apenas por nós mesmos morre conosco. O que fizemos pelos outros e pelo mundo permanece e é imortal" - Albert Pike.

 

Gentileza do amigo José S.R.

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DELICIEM-SE…

DELICIEM-SE…Com o Voo do Moscardo

 

NADA É IMPOSSÍVEL, ALGUMAS COISAS SÃO APENAS MAIS DIFÍCEIS...

The Flight of the Bumble-Bee (O Vôo do Moscardo) é um interlúdio musical famosíssimo, composto pelo conde e compositor russo Nicolai Rimsky - Korsakov para sua ópera O Tzar Saltan, entre 1899 e1900. É um verdadeiro "tour de force" musical inicialmente escrito para um solo de violino. Algum tempo depois o próprio Korsakov reescreveu a peça para o piano.
Contudo, é tecnicamente tão difícil que o famoso pianista Vladimir von Pachmann (1848/1933) ao ler a partitura julgou-a "impossível de ser tocada". Anos depois Serguei Prokofiev (1891/1953) aceitou o desafio e abriu a porta para que pouquíssimos colegas realizassem essa proeza... A jovem pianista chinesa, considerada atualmente uma das 5 melhores do mundo, dá um show de virtuosismo.

 

http://youtu.be/2go7ZnKLLbQ

Gentileza do amigo Fernando N.

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125.000 Dominós!!...Fantástico

 

http://youtu.be/3bxk-6GEK6w

 

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Micro Carros

Micro Carros

http://youtu.be/tmyGfrYP6cs

Logo após a 2a Guerra Mundial, a Europa estava completamente devastada, em ruínas, precisando reconstruir-se completamente – e no meio desse esforço surgiu o microcarro – um carrinho com 1 ou 2 portas, com motor de no máximo 700 cc – com muitos com motores de 50 a 200 cc (faz o seu carrinho 1000 parecer um super desportivo né?) com preço acessível, mecânica fácil e muito econômico!

Gentileza do amigo José Manuel S.

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Space Shuttle

15 minutos

Voo sobre Los Angeles próximo a um Boeing 747 carregando um Space Shuttle

 

http://www.youtube.com/watch?v=bVPNDhOWutk&feature=player_embedded

 

Gentileza do amigo Fernando N.

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Lisboa Velha

Lisboa Velha

 

A ILUSTRAÇÃO: Lisboa Velha (1925)

 

http://jcabral.info/RG/TP%200%200%20Alfredo/Lisboa%20Velha/3v-TP00%20Lisboa.html

 

EXPLICAÇÃO

Não esquecerei jamais a impressão de sumptuosidade e de admiração que senti quando, ahí por Fevereiro de 1874, vindo da minha humilde aldeia, entrei em Lisboa. Não tinha visto até então mais do que os casebres dos modestíssimos lavradores a cuja família me honro de pertencer.

A Lisboa do fim do século xix, e especialmente a cidade baixa, caracterisadamente pombalina, apesar do seu fraco movimento e da monótona harmonia das suas construções, impressionaram o meu espírito de provinciano ingénuo, moço e ignorante, como a ultima palavra do urbanismo estonteante das capitaes.

Começava n'essa ocasião o assentamento da linha de Carris de Ferro Americanos, do Terreiro do Paço ao Conde Barão, e existia, não havia muito, a carreira de vapores de rodas para Alcântara e Belém, de cuja opulenta frota fazia parte o roncador e cuspinhento vapor Progresso, com seu simbólico titulo de arrojado meio de transporte, e no qual tantas vezes embarquei.

Conheci eu mui particularmente as ruas de S. Paulo e da Bôa Vista, e comquanto ligassem a parte ocidental da cidade com a baixa, não eram então, e apesar de tudo, mais movimentadas do que é hoje qualquer rua dos bairros excêntricos.

Sob o ponto de vista pitoresco, julgo terem sido estas ruas as mais características, e de mais surprehendente efeito perspético, o qual lhes vinha do seu arco e da sua longa fila de prédios desegualmente altos, e em cujas fachadas haviam enxertado remates de variadissimas e graciosas curvas -evolução lógica da frontaria típica dos séculos anteriores.

Breve porem, estas ruas, e as do resto da cidade, passaram infelizmente pelas maiores e mais desconchavadas transformações e, mais por preversão do gosto do que por necessidades de facto, foram as construções pombalinas e os seus lindos pormenores, sendo substituídos pelas correntezas de banalissimos casarões de platibanda, cheios de reles exotismo, os quais, por minha desgraça e de alguns outros, que assim pensam, somos, quaes passageiros deste outro «Progresso» - obrigados, bem constrangidamente, a olhar todos os dias.

Vêm estas linhas para justificar e assignalar o desgosto profundo que desde sempre venho sentindo ao ver destruir-se todo o pitoresco de Lisboa, desgosto hoje corrente, mas que mercê da minha edade fui, talvez, dos primeiros a sofrer.

Essa sincera mágua e uma natural e saudosa atração pelas coisas do passado, levaram-me, desde ha trinta anos, a pintar em aguarelas, a desenhar e a documentar graficamente conforme pude e soube, todos os pormenores que pouco a pouco iam desaparecendo da fisionomia da cidade, tarefa onde puz o melhor dos meus esforços e o carinho muito verdadeiro que consagro ás coisas da minha Terra. Essa tarefa é este livro - e eu não sei dizer melhor das suas intenções.

Affonso Lopes Vieira, que me acompanha com a sua alma de grande poeta e de grande português, melhor do que eu próprio me explicará.

Daqui pois lhe agradeço do fundo do coração as palavras com que ilumina as minhas despretenciosas e modestas notas gráficas.

Roque Gameiro.

PRÓLOGO DO AUTO DA LISBOA VELHA,
por AFFONSO LOPES VIEIRA
Gentileza do amigo Fernando N.

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Entrada no porto....

Mer belle.... peu agitée !!!!

La rentrée au port

 

http://www.youtube.com/embed/ByGSMmenPDM?rel=0
 

Gentileza do amigo Hipólito S.

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Prodígio de cinco anos....

GAROTO CHINÊS DE CINCO ANOS EM EXUBERANTE PERFORMANCE AO PIANO

 

A Reencarnação dá uma ajudinha para explicar isto, certo???!!!

 

http://sorisomail.com/partilha/289445.html

Gentileza do amigo António C.

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IMPORTANTE

Chaves magnéticas de hotéis.

Para quem viaja e fica em hotéis com um novo tipo de chave e mesmo porque logo a maioria estará com este tipo de chave, cartão magnético para abrir as portas, parecido com o cartão de crédito.

CHAVES MAGNÉTICAS DE HOTÉIS
Alguma vez você já se perguntou o que está armazenado nas chaves magnéticas (que se assemelham aos cartões de crédito) dos hotéis? Veja as informações e mude os seus hábitos:
a. Nome do hóspede
b. BI/CC Completo
c. Endereço do hóspede
d. Número do apartamento do hotel
e. Datas do check-in e ckeck-out
f. Número do cartão de crédito e data de validade!

Quando as devolve na recepção, as suas informações ficam lá disponíveis para qualquer funcionário com acesso ao 'scanner' do hotel.
Ou ainda, um funcionário pode levar um monte delas para casa e, utilizando um aparelho de 'scanner' magnético, ter acesso às suas informações e ir gastar pela internet.
Simplificando, os hotéis não apagam as informações das chaves magnéticas até que um novo hóspede faça uso delas, quando as suas informações sobrescreverão às do antigo hóspede.
Mas até que a chave seja re-utilizada, ela fica, geralmente, na gaveta da recepção com as suas informações que nela foram "armazenadas".

Resumindo: Guarde com você suas chaves magnéticas, leve-as para casa ou destrua-as. Nunca as deixe no quarto, no lixo do banheiro e JAMAIS as devolva à recepção quando estiver a fazer o check-out.
Os hotéis não podem cobrar pelas chaves (é ilegal) e você terá a certeza de que não deixará um monte de informações pessoais valiosas que podem ser facilmente acessadas e utilizadas com um 'scanner' magnético.
Pela mesma razão, se você chegar ao aeroporto e descobrir que ainda tem a chave, não a deite nas cestas de lixo.
Leve-a para casa e destrua-a com uma tesoura, cortando principalmente a faixa magnética nas costas da chave.
Por favor repasse a amigos e familiares

Gentileza do amigo Fernando N.
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STAR WARS 1-2

Star Wars

(em Portugal, Guerra das Estrelas) é o título de uma space opera americana que foi transformada numa série de seis filmes de ficção científica escritos por George Lucas. O primeiro filme da série foi lançado originalmente pela 20th Century Fox em 25 de maio de 1977 sob o título Star Wars, tornando-se um fenômeno mundial de cultura popular. Foi acompanhado por duas sequências, Empire Strikes Back e Return of the Jedi, lançadas em intervalos de três anos.
Dezasseis anos depois da exibição do último filme teve início uma nova trilogia, mais uma vez lançada em intervalos de três anos, com o último filme sendo lançado em 19 de maio de 2005.
Em 2008, a soma arrecadada pelos seis filmes Star Wars totalizava aproximadamente 4,41 bilhões de dólares, fazendo desta a terceira série cinematográfica mais lucrativa de todos os tempos, atrás apenas dos filmes Harry Potter e James Bond.
Como subprodutos surgiram também uma franquia literária, uma série de jogos eletrônicos e desenhos animados (incluindo inúmeros prelúdios, sequências e adaptações literárias).
Ambientação Os eventos descritos no universo de Star Wars ocorrem em uma galáxia fictícia.

Diversas espécies de criaturas alienígenas (frequentemente humanóides) são retratadas. Dróides robóticos também são corriqueiros, sendo geralmente construídos para servir a seus donos.
Viagens pelo espaço são comuns, e muitos planetas são integrantes da República Galáctica, posteriormente reorganizada como o Império Galáctico.
Um dos elementos de destaque em Star Wars é a "Força", uma energia onipresente que pode ser utilizada por aqueles com habilidade para tal.
É descrita no primeiro filme produzido como um "campo de energia criado por todas os seres vivos, que nos cerca, nos permeia e mantém a galáxia unida".
Ela pode ser sentida melhor por quem possui maior número de midi-clorians, que são uma espécie de micro-organismos que vivem em simbiose com os seres humanos.
A Força permite a seus usuários realizar diversos feitos sobrenaturais (como telecinese, clarividência, precognição e controle mental), podendo também amplificar certas características físicas, como velocidade e reflexos e impulso; essas habilidades variam entre os personagens e podem ser melhoradas através de treinamento.
Apesar da força ser usada para o bem, existe um lado negro que, quando alcançado, preenche seu portador de ódio, agressão e maldade.
Os seis filmes apresentam os Jedi, que usam a Força para o bem, e os Sith, que usam o lado negro para o mal numa tentativa de dominar a galáxia.
No Universo Expandido de Star Wars, muitos dos pertencentes ao lado negro são Jedis negros ao invés de Siths, sendo isso determinado principalmente pela "Regra de Dois" que estabelece que pode existir apenas dois Siths, um mestre e seu discípulo.

Filmes

A série teve início com Star Wars, lançado em 25 de maio de 1977.
A seguir vieram duas sequências, Empire Strikes Back, lançada em 21 de maio de 1980, e Return of the Jedi, lançada em 25 de maio de 1983.
A sequência de abertura das sequências revelou que elas foram numeradas como "Episódio V" e "Episódio VI" respectivamente, apesar dos filmes terem sido em geral divulgados somente através de seus subtítulos.
O primeiro filme foi intitulado simplesmente Star Wars, mas ganhou mais tarde o subtítulo Episode IV: A New Hope para diferenciá-lo dos demais.

Em 1997, para comemorar o 20° aniversário de Star Wars, Lucas lançou "Edições Especiais" dos três filmes no cinema.
Os relançamentos apresentavam modificações nos filmes originais, motivadas primariamente pelo avanço do CGI e outras tecnologias de efeitos especiais, o que permitira a realização de cenas impossíveis de serem feitas na época das filmagens. Lucas continuou a modificar a trilogia original em relançamentos subsequentes, como por exemplo para seu primeiro lançamento em DVD em 21 de setembro de 2004.
Mais de duas décadas depois do lançamento do Star Wars original, a série ganhou uma aguardada continuação, consistindo dos episódios
I: The Phantom Menace, lançado em 19 de maio de 1999;
II: Attack of the Clones, lançado em 16 de maio de 2002; e
III: Revenge of the Sith, lançado em 19 de maio de 2005. (...)

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JJ Dioramas, pormenores de pintura e fotos