“Bem-me-quer é quando a flor tem um número de pétalas que ajuda.”




Adriana Falcão
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Toyota RAV4
US Police
1995 cc
116 cv
v.máx. 170 kmh
0-100: 12,1 seg.
escala 1:50 - 7,5 cm
extras: Pormenores pintura, base técnica

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As Bodas de Luis Alonso

http://www.youtube.com/watch?v=nf9ypRpbZMA&feature=related

Deliciem-se com este fabuloso video da Zarzuela "As Bodas de Luis Alonso", composta por Gerónimo Giménez

Gentileza do amigo António C.
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A história das letras

Descubra como surgiu o alfabeto, que permite escrever em todas as línguas do mundo!

Já imaginou um carteiro carregado de tabletes de barro, madeira e pedra, distribuindo essas encomendas pelas cidades?

Há cerca de 5 mil anos talvez essa cena não seria tão estranha.
Em vez de papel, as pessoas escreviam em pedaços de barro e outros materiais.
A escrita também era bem diferente da atual, feita com desenhos.

Para quem não sabia desenhar era um verdadeiro abacaxi.
A escrita foi inventada na Suméria, um país que existia onde hoje estão o Irã e o Iraque, numa região chamada Mesopotâmia, que significa "entre rios".

Os rios são o Tigre e o Eufrates.
Naquela época, cerca de 5 mil anos atrás, a escrita começou a ser feita em pequenas almofadas de barro.
Mais tarde, usou-se também madeira, metal e pedra para escrever.
A idéia pegou e, assim, surgiram maneiras diferentes de escrever em vários pontos do mundo, de acordo com a língua falada em cada região.
No começo, a escrita era feita com o desenho das coisas.

Por exemplo: se a palavra era "casa", fazia-se o desenho de uma casa.
Mas logo vieram as dificuldades.
Como escrever o nome de uma pessoa? Não bastava fazer o desenho de um homem ou de uma mulher!
Então começaram-se a combinar os símbolos.

Desse modo, para escrever algo sobre alguém chamado Coelho, bastava desenhar um homem e um coelho.
Mas isso também nem sempre funcionava bem.
Como a gente poderia representar alguém chamado Henrique?
Para resolver esse tipo de problema, passou-se a escrever os sons das palavras e não mais as idéias.

Para escrever "irmão", desenhavam-se as pernas andando (ir) e uma mão.
Um soldado era representado por um sol junto com um dado.

Ainda assim as dificuldades apareciam.
Surgiu, então, uma maneira de escrever na qual eram observados os sons da fala.
Se a gente espichar a fala devagar, ao dizer cavalo, por exemplo, alguns sons chamados "vogais" ficam destacados: caaa + vaaa + looo.
Se a gente presta atenção nos movimentos da boca, os sons chamados "consoantes" se sobressaem: ccca + vvva + lllo.

Juntando os dois tipos de sons, temos umas unidades chamadas sílabas: ca + va + lo.
Assim, os símbolos da escrita passaram a ser as sílabas ou as vogais e as consoantes separadamente, conforme a língua.
Esse tipo de escrita que representa separadamente as vogais e as consoantes, ou seja, cada letra, é chamado alfabeto, que se mostrou tão interessante, útil e prático que hoje em dia todas as línguas do mundo podem ser escritas com esse sistema.

adaptado do artigo originalmente publicado em Ciência Hoje das Crianças 48 escrito por: Luiz Carlos Cagliari, Universidade Estadual de Campinas.

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Mercedes-Benz Mc Laren SLR
V8 - 5400 cc
626 cv
v.máx. 334 Kmh
0-100: 3,8 seg.
escala 1:32 - 12 cm
extras: Pintura interiores, pormenores pintura carroceria

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Citröen Xsara WRC
Rallye Monte Carlo 2003
Pilotos : Colin McRae (SCOT)
Derek Ringer (SCOT)
1998 cc
310 cv
v.máx. 200 Kmh
0-100: n/a
1310 kg
escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Base técnica

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Rafal Olbinski - Pintura Surreal

Rafał Olbiński
http://www.youtube.com/watch?v=Q_r0-n_Uh7M

Nascido em 1945 em Kielce, Polónia, é um artista gráfica Polaco, designer e Pintor Surrealista.

Wikipedia
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Peugeot 905

Peugeot 905 LM
24 horas Le Mans 1992
Pilotos: Yannick Dalmas (F)
Mark Blundell (GB)
Derek Warwick (GB)
V10 - 3499 cc
650 cv
v.máx. 350 Kmh
0-100: n/a
peso 809 kg
escala 1:43 – 10,3 cm
extras: Base técnica

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Tinteiros antigos

Tinteiro é um pequeno jarro, frequentemente feito de vidro, porcelana prata, latão ou peltre, que é usado como recipiente de tinta para a pessoa que está escrevendo.

O escritor mergulha seu bico de pena no tinteiro quando a tinta estiver acabando na ponta da ferramenta.

Foi criado em 1884, para melhorar a escrita. Antes usado com canetas de tinteiro, atualmente para carimbos, etc.

Wikipedia - Google

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Mitsubishi Lancer Evo IX
Rallye de Portugal 2009
pilotos: Armindo Araújo (P)
Miguel Ramalho (P)
2002 cc
272 cv
v.máx. 220 Kmh
0-100: n/a
peso 1310 kg
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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Ford Sierra RS Cosworth
Tour de Corse 1988
Pilotos: Didier Auriol (F)
Bernard Occelli (F)
1994 cc
350 cv
v.máx. 224 kmh
0-100: n/a
peso 1100 kg
escala 1:43 - 10,2 cm
extras: Base técnica

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Ferrari 250 GTO
24 horas Le Mans 1962
pilotos: Jean Guichet (F)
Pierre Noblet (F)
V12 - 2954 cc
290 cv
v.máx. 280 kmh
0-100: n/a
peso 880 kg
escala 1:43 - 10 cm
extras: Base técnica

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Férias dos Políticos

E enquanto obra-de-arte, vale a pena atentar nos pormenores.
(Descobre o Manuel Alegre...)

A crise bate forte e os políticos vêem-se forçados a poupar nas férias, trocando o hotel ou o aldeamento turístico pelo parque de campismo.

As situações multiplicam-se: enquanto Louçã e Bernardino Soares fazem um churrasco com Manuel Pinho, a ministra da saúde vacina Mário Lino, e Oliveira e Costa espreita para fora das grades da sua roulotte.

É o cartoon de António Martins, que já é um clássico !

©Ilustração António Martins

Gentileza do amigo Hipólito S.

Se apanhar um cão faminto e lhe der de comer, este não o morde;
eis aqui a principal diferença entre o cão e o homem...

Mark Twain
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Venturi 600LM
24 horas Le Mans 1994
pilotos:
Bernard Chauvin (F)
Hervé Poulain (F)
Jean-Luc Maury-Laribiére (F)

V6 - 2976 cc
570 cv
v.máx. 350 Kmh
0-100: n/a
peso 1135 kg



escala 1:43 - 10 cm
extras: Bas técnica

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Porsche 935 K3
24 horas Le Mans 1980
pilotos: Tetsu Ikuzawa (J)
Rolf Stommelen (D)
Axel Plankenhorn (D)

6 cil. - 2994 cc
740 cv
v.máx. 350 kmh
0-100: n/a
peso 1056 kg


escala 1:43 - 11,5 cm
extras: Base técnica

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Porsche 906
24 horas Le Mans 1967
pilotos: Vic Elford (GB)
Ben Pon (NL)

8 cil. - 1990 cc
225 cv
v.máx. 280 kmh
0-100: n/apeso 590 kg
escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Base técnica




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Num Zoo da Califórnia, um tigre deu à luz 3 filhotes.

Infelizmente, por causa de complicações relacionadas à gravidez e ao nascimento prematuro, as crias morreram logo após o nascimento.


A mãe tinha recuperado mesmo depois da perda, mas de repente tudo começou a correr mal.

Embora os veterinários confirmassem que a fêmea estava de boa saúde física, diagnosticaram uma grande depressão relacionada à perda de suas pequenas crias e perceberam que precisavam encontrar filhotes órfãos para melhorar a sua condição.

Depois de terem contactado zoos em todos os estados do país, viram-se perante a triste realidade que nenhum tigre bébe poderia ser colocado com a mãe enlutada.

A equipa de veterinários tentou algo que nunca ninguém tinha tentado antes num zoo.
Às vezes acontece uma mãe de uma espécie cuidar dos jovens de outras espécies.
Só estavam disponíveis leitões desmamados.

Então os funcionários do zoo e os veterinários disfarçaram os leitões com peles de tigre e colocaram-nos ao redor da mãe tigre.

Perguntaram-se se seriam aceites ou seriam transformados em costeletas de porco?
Veja o resultado ... You won't believe your eyes!
Agora diga-me, porque é que o mundo não pode viver em harmonia?





Gentileza do amigo Francisco Silva
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Kenblock#43

Para quem gosta de ver condução auto de perícia...fantástico...

http://www.kenblockracing.com/




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Jaguar D

Jaguar D
24 horas Le Mans 1957
pilotos: Paul Frére (B)
Freddy Rousselle (B)





6 cil. - 3442 cc
270 cv
v.máx. 280 Kmh
0-100: n/a
peso 880 kg
escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Base técnica

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Dança das Mil Mãos

um Espectáculo Imperdível... clic no endereço abaixo

http://www.youtube.com/watch?v=xgHmSdpjEIk

Esta é uma impressionante dança chamada de "Guan Yin das Mil Mãos", que está fazendo um enorme sucesso em vários países.

Considerando a exigência de coordenação absoluta, a apresentação já seria de "deixar cair o queixo", mesmo que todos os 21 dançarinos não fossem surdo-mudos.

Considerando sua deficiência, os dançarinos valem-se de sinais feitos pelos treinadores, nos quatro cantos do palco.
Sua primeira apresentação foi em Atenas, na cerimónia de encerramento das paraolimpíadas de 2004.

A dançarina-líder é Tai Lihua, de 29 anos. O vídeo foi gravado em Beijing, durante o Festival da Primavera, este ano de 2009.

Gentileza do amigo Raul P.S.

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Pensamentos

Gentileza da amiga Julieta

Surf Mood

Video oficial do lançamento do detergente Surf no Centro Comercial Vasco da Gama em Lisboa.

http://www.youtube.com/watch?v=_u1GnNbBrUY

150 profissionais, 100 bailarinos e milhares de pessoas a dançar e a cantar na maior acção do género alguma vez realizada em Portugal

Excelente trabalho, com óptimo efeito coreográfico e musical.

Repara-se no excelente e refinado estilo da mocinha que aparece logo no início do video, e que é focada várias vezes pelo câmara.

Gentileza do amigo Raul P.S.

MÃES DE ANTIGAMENTE

Coisas que as nossas Mães diziam e faziam...Uma forma que hoje é condenada pelos educadores e psicólogos, mas funcionou com as gerações anteriores.

Talvez se não tivessem mudado tanto, o nosso mundo ele estivesse melhor...(Até a tabuada foi abolida...).

Vivemos hoje num mundo onde o respeito, a compreensão, o carinho, o obedecer e o mandar, desceram ao nível do chão...exactamente para mais fácilmente serem espezinhados.

A Minha Mãe ensinou-me a VALORIZAR O SORRISO...
'RESPONDE-ME OU LEVAS NOS DENTES!'
A Minha Mãe ensinou-me a RECTIDÃO.
'EU AJEITO-TE NEM QUE SEJA À BASE DE TABEFES!'

A Minha Mãe ensinou-me a DAR VALOR AO TRABALHO DOS OUTROS...
'SE TU E O TEU IRMÃO QUEREM MATAR-SE, VÃO LÁ PARA FORA. ACABEI DE LIMPAR A CASA!'

A Minha Mãe ensinou-me LÓGICA E HIERARQUIA.
'PORQUE EU DIGO QUE É ASSIM! PONTO FINAL! QUEM É QUE MANDA AQUI?'

A Minha Mãe ensinou-me o que é MOTIVAÇÃO...
'CONTINUA A CHORAR QUE EU VOU DAR-TE UMA RAZÃO VERDADEIRA PARA CHORAR! '

A Minha Mãe ensinou-me a CONTRADIÇÃO...
'FECHA A BOCA E COME!'

A Minha Mãe ensinou-me sobre ANTECIPAÇÃO...
'ESPERA SÓ ATÉ O TEU PAI CHEGAR A CASA!'

A Minha Mãe ensinou-me sobre PACIÊNCIA...
'... QUANDO CHEGARMOS A CASA VAIS VER ...'
A Minha Mãe ensinou-me a ENFRENTAR OS DESAFIOS...
'OLHA PARA MIM! E RESPONDE QUANDO EU TE FIZER UMA PERGUNTA!'

A Minha Mãe ensinou-me sobre RACIOCÍNIO LÓGICO...
'SE CAIRES DESSA ÁRVORE VAIS PARTIR O PESCOÇO E EU AINDA TE DOU UMA SOVA POR CIMA!'

A Minha Mãe ensinou-me MEDICINA...
'DEIXA DE REVIRAR OS OLHOS MENINO! PODES APANHAR UMA CORRENTE DE ARQUE TE VAI DEIXAR VESGO PARA TODA A VIDA'
A Minha Mãe ensinou-me sobre o REINO ANIMAL...
'SE NÃO COMERES ESSAS VERDURAS, OS BICHOS DA TUA BARRIGA VÃO COMER-TE A TI!'

A Minha Mãe ensinou-me GENÉTICA...
'ÉS IGUALZINHO AO TEU PAI!'

A Minha Mãe ensinou-me acerca das minhas RAÍZES...
'ESTÁS A PENSAR QUE NASCESTE NUMA FAMÍLIA RICA É?'

A Minha Mãe ensinou- me sobre a SABEDORIA DE IDADE...
'QUANDO TIVERES A MINHA IDADE, VAIS ENTENDER E JÁ SERÁ TARDE DEMAIS.'

A Minha Mãe ensinou-me sobre JUSTIÇA...
'UM DIA TERÁS FILHOS, E ELES VÃO FAZER CONTIGO O MESMO QUE TU FAZESCOMIGO! VAIS VER O QUE É BOM!'
A Minha Mãe ensinou-me RELIGIÃO...
'REZA PARA QUE ESSA MANCHA SAIA DO TAPETE!'

A Minha Mãe ensinou-me o BEIJO DE ESQUIMÓ...
'SE VOLTAS A FAZER ISSO, ESFREGO O TEU NARIZ CONTRA A PAREDE!'

A Minha Mãe ensinou-me CONTORCIONISMO...
'OLHA SÓ ESSA ORELHA! QUE NOJO!'

A Minha Mãe ensinou-me DETERMINAÇÃO...
VAIS FICAR AÍ SENTADO ATÉ COMERES O QUE TENS NO PRATO!'

A Minha Mãe ensinou-me habilidades como VENTRILOQUO..
NÃO RESMUNGUES! CALA-ME ESSA BOCA E DIZ-ME POR QUE É QUE FIZESTE ISSO?'

A Minha Mãe ensinou-me a SER OBJECTIVO...
'EU CORRIJO-TE DE UMA SÓ VEZ!'

A Minha Mãe ensinou-me a ESCUTAR ...
SE NÃO BAIXAS O VOLUME, EU VOU AÍ E PARTO ESSE RÁDIO!'

A Minha Mãe ensinou-me a TER GOSTO PELOS ESTUDOS...
'SE EU FOR AÍ E NÃO TIVERES TERMINADO A LIÇÃO, LEVAS 2 LAMBADAS!...'

A Minha Mãe ensinou-me a COORDENAÇÃO MOTORA...
'VAIS ARRUMAR TODOS OS BRINQUEDOS, UM POR UM!!'

A Minha Mãe ensinou-me os NÚMEROS...
'VOU CONTAR ATÉ DEZ. SE ESSE VASO NÃO APARECER LEVAS NESSA CARA!' Gentileza da amiga Nini
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MINI

Modelos metálicos escala 1:43

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Arte Digital

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Modelos metálicos

escala 1:18

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...que belos instântaneos nos proporcionam os animais...






Gentileza de um amigo
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Eu e a Cidade do Porto

Custa-me sempre de cada vez que faço esta afirmação, mas sendo nado e criado em Lisboa filho de pais Lisboetas, tenho ao longo dos anos observado com imensa pena uma arcaica e persistente rivalidade Lisboa/Porto, há tantos anos, como aqueles em que me conheço.

Comecei a aperceber-me e a observar este triste fenómeno, mais concretamente no serviço militar.
Todos os meus amigos e conhecidos Lisboetas, de uma forma geral alimentam essas torpes rivalidades, refinadas com as tristes cenas habituais nos futebois cá do Burgo.

São sentimentos e atitudes de baixo nível, que reflectem muita pobreza de espírito, tacanhez mental, e que foge ao meu entendimento.

Vou narrar duas pequenas histórias bem significativas, sendo protagonistas gentios da Invicta e mui nobre cidade do Porto.

A primeira, passa-se no quartel do, então RAAF - Reg. Art. Antiaérea Fixa, frente ao Palácio de Queluz.

Houve uma proximidade entre eu e um camarada do Porto, indivíduo muito educado, pacato, e que odiava a tropa tanto ou mais que eu.

Como na época, vivendo com meus pais, e na linha de Sintra a quinze minutos de comboio do quartel de Queluz, todos os fim de semana e por vezes com “desenfianços” intercalares durante a semana, ia a casa reabastecer-me de víveres e graveto.

Esse camarada de armas e já amigo, nunca saía à noite nem de fim semana, e comecei a notar alguma dificuldade em alimentar os seus simples víciositos da juventude, como os cigarritos, cervejitas etc.

No entanto nunca lhe ouvi o mais leve desabafo.

A sua vida civil era trabalhar num circo modesto, segundo ele, onde como acontece habitualmente tinha que deitar mão a todo o tipo de lides para sobreviver.

Um dos seus métiers preferidos, era o de fazer truques mágicos e prestidigitação com cartas, e era exímio, na quantidade, variedade e dificuldade dos truques, deixando o pessoal de boca aberta.

Todas as noites lá angariava uns cobres com estes serões mágicos, sempre com uma plateia de mancebos garantida.

Tinha um truque de cartas, que me abismava...ficava simplesmente extasiado, eu e todos, tal a complexidade da coisa.
Era tal o pormenor técnico, que nunca o repetia nessa noite.

Aumentava sempre o número de espectadores para ver o show.

Só o fazia quando muito bem queria. O pessoal que esperasse !!

Cada vez se prestava mais atenção ao desenvolver da mágica, olhos fixos no trabalho de mãos, mas nunca ninguém conseguiu vislumbrar a mínima pista.

Eramos inseparáveis, e com ele repartia os petiscos, principalmente panadinhos e pataniscas feitos por minha mãe, que ambos adorava-mos, merendinhas de carne, peixinhos da horta, etc.

Tanta vez o chatiei para me ensinar aquele fabuloso truque de cartas, mas a resposta dele era sempre a mesma:

- É pá, isto é o meu trabalho, a minha vida, isto não se ensina !!

Andei anos atrás do meu pai com o mesmo pedido que me fazes, mas ele só perto da morte mo ensinou, mas tive que jurar que nunca o revelaria a ninguém, excepto a alguém que merecesse e eu achasse justificar-se, mas sempre exigindo confidencialidade absoluta.

Passados tempos, decifro uma msg anunciando-me a mobilização para a Guiné.
Fiquei destroçado...logo a Guiné, a pior das Colónias em termos de guerra e clima.

O terror de todos os militares espectantes da mobilização para a Guerra de África, e que rezavam a todos os santinhos, para que nunca lhes tocasse a Guiné.

Disse-lho nessa noite, e ele ficou-me a olhar com uma tristeza imensa, levantou-se, deu-me um abraço, e disse que ia-mos beber uma cerveja, convite dele, frisou.

Lá fomos beber a mini, não uma, mas, para a primeira não se sentir só, acompanhamos com mais uma série delas !!

Já perto do recolher, disse-me para o acompanhar à caserna.
Sentamo-nos na cama, tirou o baralho de cartas do bolso, e retorquiu:

- Fiquei muito triste por teres sido mobilizado, e logo para a Guiné...mas vai tudo correr bem.

Agora um pequeno agradecimento, para que, na Guiné, fiques sempre recordando os bons momentos, que mesmo assim, aqui temos passado.
Vou-te ensinar, o truque de que tanto gostas OK, mas vais-me jurar pela tua mãe, que nunca o ensinas a ninguém, excepto a quem vejas que merece, como é o teu caso agora, e só a uma pessoa !!

Nunca fui de juras, mas acedi.

Concordei, aprendi o truque, ensaiei com cuidado e até hoje, só ao fim de alguns anos o ensinei a um cunhado jovem, quando prestes a embarcar para a Guerra de Angola.

Tenho feito inúmeras vezes esta “habilidade” e não há dúvida que o espanto das pessoas é sempre surpreendente.

Este foi o meu primeiro grande amigo do Porto, que ainda hoje recordo com aquele forte sotaque do Bolhão.

Fiz já em Tite-Guiné Bissau, mais dois grandes amigos do Porto; Um Rádio Telegrafista, do melhor que havia (o da cena do tiro dentro do posto de rádio, história narrada no Blog de memórias da Guerra Colonial "http://bart1914.blogspot.com/) e um outro, que com pena, já não recordo pormenores.

Segunda história
A firma onde trabalhava, tinha filial no Porto, praticamente em frente à Esquadra do Paraíso.

Sempre que se fazia uma Feira ou Exposição no Porto, a filial ficava virada do avesso, com as mudanças de expositores, maquinaria, ferramentas etc, etc.

Reposto de volta todo o arsenal, e regressando o resto da equipa a Lisboa, teria que pós feira reexpor tudo, o que me permitia estadas de dias e semanas na Invicta.

Adorava este trabalho.

Optava ir almoçar por volta das duas horas, com os restaurantes já praticamente vazios, e então era o repasto dos príncipes.

Todos os dias escolhia um novo poiso, e todos os dias me regalava com a excelente comida, que regra geral, à época o Porto servia.

Apercebiam-se pelo sotaque que não era daquelas bandas, não só pelas perguntas, como pelos termos (lá me fugia a bica e o garoto) e estranhava a curiosidade das pessoas sobre o porquê da minha estada na cidade, o que eu, com agrado, satisfazia a curiosidade, e nalguns casos, ficava convidado para o jantar, com uma ementa a pedido.

Sentia neles, o prazer e orgulho de satisfazerem sempre com o melhor.

Aquele arroz de feijão, aquelas pataniscas, o cozido com carnes fumadas e couves divinas, sempre arroz branco com todos os pratos, as tripas com sabor a ervas, aquelas rabanadas com vinho do Porto....hummmmm !!

Lisboa, nesse aspecto é uma catástrofe, com excepção de alguns restaurantes “estrelados”, embora a escolha hoje em dia já seja muito melhor e variada, não tendo já nada a ver com aquela época.

O Palácio de Cristal, durante anos foi o único local onde se realizavam Feiras e Exposições na cidade do Porto.

Embora o local seja bonito, donde, bem perto, se desfruta uma vista excelente sobre o rio Douro e a cidade, era tremendo trabalhar naquele reduzido espaço exterior com viaturas pesadas carregadas de máquinas volumosas e pesando toneladas.

Demoravam mais as cargas e descargas que montar os Stands, e então de Inverno, era o fim do mundo.

Certa vez um expositor transtornado por tanto obstáculo e burocracia para a entrada de uma máquina enorme para o seu Stand, vai à cabine do camião, saca de uma pistola e desata aos tiros para o ar !!...lá conseguiram acalmar o homem que estava possesso.

Acreditam que passada uma hora tinha o enorme Centro de Maquinagem dentro do Stand ?

Estes certames realizavam-se sempre em final Outubro princípio Novembro, e o Inverno no Porto não é brinquedo.

No fim de um dia de montagem, já noite cerrada, cerca das 20 horas, tinha combinado com o colega que tinha ido à filial com a viatura, que já não voltasse devido ao trânsito, pois apanharia um taxi e logo via-mos onde jantar.

Se o tráfego hoje no Porto e em qualquer lado é um stress, naquele tempo a zona do Palácio em época de exposições era uma calamidade.

Chovia, aquela chuva miudinha molha tolos e eu sem chapéu de chuva, ali plantado à porta do Palácio, esperando um taxi, mas qual quê...

Era muito diferente o serviço de taxis no Porto.

Muitas viaturas não tinham identificação como em Lisboa, e normalmente quem queria taxi telefonava para as centrais.

Cada vez mais molhado, sem hipótese de me abrigar, enregelado, mal dizia a minha vida !!

De repente ouço chamar:

- Ó sê J...sê J...é homem, venha cá.
Era um dos pintores contratados que estava a trabalhar no nosso Stand, que me reconheceu.
Estava à porta dum tasco pequenino mesmo em frente do outro lado da rua D. Manuel II.

Estranhou aquela minha figura ensopada, atravessou a rua, e levou-me para dentro da “capela”.

Expliquei o porquê de ali estar, e o jovem desata a rir...aqui não é Lisboa, os táxis chamam-se por telefone, não se espera por eles na rua !!??

Logo com ar desenvolto, vira-se para o anafado dono da tasca, e disse: - Ó Fulano... chama aqui um táxi para o nosso amigo, mas diz para daqui a meia-hora.
-...meia hora !!...porquê meia hora, perguntei:

- Então sê J... ia-se embora sem provar aqui estes petiscos e beber uma malga de verde tinto !!

Excelentes petiscos, e uns “peixinhos da horta” de morrer.
Gírissimo as malgas brancas com que serviam o vinho verde tinto, e de eleição este gesto de um desconhecido.

Também colegas do Porto eram inexcedíveis a receber.
Recomendavam locais, serviam de cicerones...enfim conheci um bom bocado do Porto e arredores guiado por esses grandes amigos Portuenses.

Adorava o restaurante Marina na Ribeira, e escolhia-mos sempre uma mesa do primeiro andar, com teto baixo abobadado e uma vista linda para o Douro e Gaia iluminados.

Num desses jantares, e com toda a noite por nossa conta, prolongamos o excelente jantar numa animada conversa, exactamente sobre a comida do Porto.

O nosso colega de Porto, saiu-se com um grande elogio às ”moletes com presunto”. Ficamos os três Lisboetas a olhar para ele !!
Molete...mas o que é que tem de especial uma OMOLETE ? – Não é omolete é molete !!
- Mas que raio é isso !!?.

Resumindo;

Molete é a nossa carcaça, e acreditem que quando ele explicou a coisa, muito admirado pela nossa ignorância, a galhofa durou toda a noite, e no dia seguinte seringámos o nosso amigo com molete p’rá qui...molete prá li...
Na foto é o colega da esquerda.

Claro que no reverso, quando vinham a Lisboa, chamava a mim o papel de anfitrião, e retríbuia as atenções recebidas de igual modo.

Era praxis a visita ao Bairro Alto, onde há muito também se come bem, variado e muitas vezes caro sem retributo na qualidade e serviço.

Passei grandes momentos de trabalho, de turismo e muito da vida nocturna da cidade do Porto, que tantas vezes me levavam a directas sem ver cama, o que quase me obrigava a por palitos nos olhos para os conseguir manter abertos !!.

Com orgulho digo que tirando Lisboa, o Porto e Braga, onde também exponhamos, são as duas cidades de minha eleição.

Duas cidades, que nas zonas históricas, são totalmente diferentes da capital, dai a minha admiração pelo diferente.

Não há bela sem senão e as tristes figuras e comentários torpes e despropositados, de gentinha básica e reles, mexem comigo.

Não tenho genes para assimilar os meandros do futebol e tudo o que gravita em seu redor.

Não quero, não devo, nem posso, generalizar, mas na realidade, alguns, são uns tristes...mas que chateiam...chateiam !!

Aqui fica esta minha singela homenagem à Cidade do Porto e suas gentes, incluso os adeptos do FCP que não sofram de “cefaleia antimoura aguda”.

ZJ

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Ryszard Horowitz
Subtileza da beleza feminina captada por este excelente fotógrafo e pintor Polaco, radicado nos EEUU.

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Lisbon Electric Power




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Réplicas dos Bonecos Articulados muito em voga nos anos 60.
Pressionava-se na base, os elásticos folgavam e o boneco desconjuntava-se todo.
Deixando de pressionar, voltava à posição vertical.

Estes não tinham espaço para Chips, não viciavam, não continham perigos escondidos, não davam cabo dos olhos e coluna, nem crachavam.
Que vontade de ser miúdo outra vez !!

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Saleen S7R
24 horas Le Mans 2007
pilotos: Laurent Groppi (F)
Nicolas Prost (F)
Jean-Philippe Belloc (F)
V8 - 6998 cc
600 cv
v.máx. 330 Kmh
0-100: n/a
peso 1151 kg
escala 1:43 - 11,5 cm
extras: Base técnica

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Renault-Mirage GR8
24 horas Le Mans 1977
pilotos: Vern Schuppan (AUS)
Jean-Pierre Jarier (F)
6 cil.- 1997cc
500 cv
v.máx. n/a
0-100 n/a
peso750 kg
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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Raul Solnado

Raul Solnado, desde hoje, ficou um pouco mais longe de nós, mas não muito, pois permanecerá gerações na memória de muitos.

Trabalhei e circulei pelos cafés pertíssimo do Teatro Vilaret por ele construído e de quando em vez lá o via pelo café Monumental ou no Monte Carlo.

Quando assistia aos espectáculos, no seu aconchegável Teatro da Fontes Pereira de Melo, sentia sempre uma admiração enorme do seu estilo muito próprio de "estou, mas devagarinho e sem muitas ondas".

Deixa-me muitas saudades, pelo que foi e pelo que me proporcionou a mim e mulher com os seus espectáculos.

Na sua Biografia, há um trecho de eleição que só poderia ser "disparado" pelo Raul.

Numa das suas vária digressões ao Brasil, foi convidado para dar uma entrevista, e a certo ponto o entrevistador brasileiro perguntou-lhe se em Portugal, também se contavam anedotas sobre Brasileiros.

Raul Solnado, fez uma pausa e respondeu: - Acha que era preciso !! *****

Era um grande e sóbrio artista, um bon vivant que adorava a noite de Lisboa e muito aproveitou da vida, ele e os seus inseparáveis pares.
Viveu a sua ainda longa vida, bem vivida...

Uma derradeira homenagem ao Raul Solnado de todos nós, com uma máxima de Confúcio que me tem servido de lema pela vida fora, e que se encaixa perfeitamente ao homem que ele sempre foi.

"Quando eu nasci, todos riam só eu chorava.
Fiz por viver de tal modo, que quando eu morrer, todos chorarão, só eu rirei".

O seu epitáfio deveria ser a frase que celebrisou:
"Façam favor de ser felizes"

JJ ............................................................................

Um dos mais célebres representantes da velha geração de humoristas portugueses

Raul Solnado, a vida não se perdeu*
08.08.2009 - 17h54 Alexandra Prado Coelho

Raul Solnado (1929-2009), que morreu esta manhã, deixou gravado um último trabalho para a televisão: "As Divinas Comédias", uma série de quatro programas produzida pelas Produções Fictícias e pela Até ao Fim do Mundo, para a RTP 1, apresentada por Bruno Nogueira e Raul Solnado - a mais jovem e a mais antiga gerações do humor em Portugal.

O primeiro irá já hoje para o ar, logo a seguir ao Telejornal.Seria uma história do humor em Portugal contada por um dos seus principais protagonistas.

Nascido em Lisboa, no Bairro da Madragoa, em 1929, Solnado começou a carreira como actor no teatro amador, na Sociedade Guilherme Cossul, em 1947.

Numa entrevista a Duarte Mexia, na "Pública", em 2002, conta como tentou ainda trabalhar na loja de móveis do pai, em frente à penitenciária – "não sabia o que queria ser na vida, sabia que queria ser actor, mas era uma coisa muito vaga".

Mas já nessa altura aproveitava todas as oportunidades para ir ver os espectáculos dos seus ídolos, Vasco Santana, João Villaret, António Silva, Laura Alves.

Quando começou a fazer teatro amador todas as dúvidas desapareceram, e acabou por comunicar ao pai: "olhe pai, vou para o teatro".
Foi. Em 53 estreou-se na revista com "Viva o Luxo", no Monumental.
E no final da década no cinema com os filmes "Sangue Toureiro" e "O Tarzan do Quinto Esquerdo".

Conta, na mesma entrevista, que no princípio do seu trabalho na revista dizia "pouco mais do que meia dúzia de frases", e que foi o actor António Silva, que "era muitíssimo tímido", que lhe começou a achar piada e a puxar por ele.

Mas o grande sucesso surgiu em 1961, com as rábulas e, sobretudo, com "A Guerra de 1908", um texto espanhol adaptado para português por Solnado.

A história de um soldado que vai "bater à porta da guerra", editado em disco em 1962, torna-se um "best-seller".
Foi, recordava Solnado, "um grande salto, ‘o pulo do gato’", e, subitamente, uma popularidade "asfixiante" – tão asfixiante que o humorista teve que ir para o Brasil para poder respirar.

"Eu ligava o rádio e lá estava eu a contar histórias.
As pessoas convidavam-me para jantar e lá estava o disco, para eu ouvir. Sentia-me perseguido por mim mesmo".

O sucesso não se devia apenas ao facto de ser um texto “fabuloso”.
Portugal estava em plena guerra colonial e, mesmo falando sobre outra guerra, "o texto foi como um grito", e Solnado achava estranho que a censura na época o tivesse deixado passar.

"Os militares nos combates que tinham diziam as minhas frases, era como uma libertação".

Havia nesta história de uma guerra que fechava à hora marcada um lado de "nonsense" "que em Portugal nunca se tinha ouvido".

A popularidade foi tal que Solnado brincava dizendo que era “uma vítima da guerra".
O ano de 62 continuou a correr bem.

Venceu o Prémio de Imprensa para melhor actor de cinema.
Em 63 o sucesso continuou com o espectáculo Vamos contar Mentiras, com Florbela Queirós e Armando Cortês.

O público era exigente. Mais do que exigente: "Quando a peça acabava exigiam que eu contasse mais histórias. [...] Um dia não contei, estava cansado ou doente, já não sei, e apedrejaram-me a carrinha.

A guerra de 1908 e outros monólogos - Videos
http://www.youtube.com/watch?v=Php8prfwg7Y

Foi horrível". Na ressaca do sucesso da "guerra", Solnado regressou ao Brasil - onde tinha tido uma experiência falhada em 1958 - e desta vez as coisas correm muito melhor.

"Entrei pela porta grande".

Em 1964 o actor e humorista tornou-se empresário, fundando o Teatro Villaret – na peça de estreia, em 1965, "O Impostor-Geral" foi o protagonista.

Passou a fazer tudo como queria - “escolhia desde o tecido, a cor da tinta para escrever a peça, como se traduz, até à forma como se fazia a publicidade do lançamento” - mas pagou um preço, com os credores a baterem-lhe à porta.

Os textos humorísticos continuavam a ser editados em disco: Chamada para Washigton (em 1966), Cabeleireiro de Senhoras (68), e no início de 69 a compilação O Irresistível Raul Solnado.

É então que surge o segundo momento marcante da carreira: o programa Zip-Zip, gravado no Teatro Villaret, apresentado por Solnado, Fialho Gouveia e Carlos Cruz, muda a televisão em Portugal.

Dura apenas sete meses, mas, em plena primavera marcelista, é uma “pedrada no charco”.

“Pela primeira vez um programa de televisão marcava a agenda das conversas dos portugueses”, recordava Adelino Gomes no Público em 2002.

O primeiro Zip-Zip foi gravado num sábado, 24 de Maio "perante uma plateia de amigos e curiosos que compraram um bilhete de entrada por dez escudos".

A crítica não poupou os elogios, e os autores recebem agradecimentos de pessoas na rua.
Intelectuais, escritores, artistas, figuras que nunca tinham tido oportunidade de falar na televisão, passaram pelo palco do Villaret naqueles sete meses que durou o programa cujo nome foi inventado por Solnado durante uma viagem ao Porto – um nome que era bom "precisamente porque não queria dizer nada".

E se na primeira gravação foi preciso convidar pessoas para assistir, nos seguintes os bilhetes esgotavam-se com enorme antecedência.
E as ruas de Lisboa ficavam vazias às segundas-feiras à noite.

O sucesso televisivo volta a repetir-se (embora com um impacto diferente, porque por essa altura Portugal já tinha mudado) em 1977 com o programa A Visita da Cornélia, em que a interlocutora de Solnado era a vaca Cornélia. Solnado continua a fazer teatro - "Há Petróleo no Beato" (1981) é um imenso sucesso – ao mesmo tempo que mantém presença na televisão.

Novamente com os amigos Fialho Gouveia e Carlos Cruz apresenta o programa O Resto São Cantigas, em que se recordam músicos da época áurea da música ligeira portuguesa, e mais tarde apresenta o concurso Faz de Conta.

É protagonista da "sitcom" "Lá Em Casa Tudo Bem", mas é no filme "A Balada da Praia dos Cães" (1987), de José Fonseca e Costa, que revela o seu extraordinário talento como actor dramático. Em 1991 publica a sua biografia, "A Vida Não Se Perdeu", escrita por Leonor Xavier (que foi sua mulher durante 15 anos). Em 93 participa, ao lado de Eunice Muñoz na telenovela "A Banqueira do Povo" e continua a fazer teatro - nomeadamente a peça "O Magnífico Reitor" (2001), de Freitas do Amaral. Numa homenagem, em 2002, no Festival Internacional de Humor de Lisboa, no Tivoli, Carlos Cruz agradeceu ao amigo.

"Não temos o direito de lhe exigir nada porque ele nos deu tudo", disse. "Cinquenta anos, Raul, não é nada.

É o teu princípio". Seis anos depois, a nova geração do humor em Portugal ainda teve a ajuda dele para a ajudar a contar a história.

Notícia actualizada às 18h40* título da biografia do actor e humorista escrita por Leonor Xavier e publicada em 1991

In jornal Público Net

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JJ edição fotos

Americano tira fotos do interior de ondas

Um ex-surfista americano agora se dedica a uma atividade inusitada: fotografar ondas de dentro delas.

Clark Little, de 39 anos, começou a fazer as imagens depois que sua mulher manifestou o desejo de ter uma foto para decorar a casa do casal, no Havaí.

Há dois anos, ele vive do dinheiro que ganha com a venda das fotos.

"O mar é minha segunda casa e eu amo o que faço", disse Little.

"Não existe para mim aquela sensação de encarar o trabalho como uma obrigação"

O fotógrafo conta que para obter as melhores imagens, ele utiliza uma câmera capaz de obter até dez fotos por segundo.

As ondas que ele encara variam entre 90 cm e 4,5 m.

Muitas vezes, ele chegou a ser arremessado a até 10 m de distância de sua localização original.

"Sempre existe um risco para mim, por conta da força e tamanho das ondas. Mas minha experiência como surfista me deixa à vontade para encarar as ondas sem medo", afirmou.

Gentileza do amigo J. Costa
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Existe um grande risco em sonhar muito,
É, o de que os sonhos se concretizem.

Graynné

Toyota TS10
24 horas Le Mans 1992
pilotos: Pierre-Henri Raphanel (F)
Masanori Sekiya (J)
Kenny Acheson (GB)

V10 - 3500 cc
700 cv
v.máx. 350 kmh
0-100: n/a
peso 801 kg
escala1:43 - 11,5 cm
extras: Base técnica

JJ fotos

Chaparral 2D
24 horas Le Mans 1966
pilotos: Phil Hill (USA)
Joakim Bonnier (S)

V8 - 5364 cc
420 cv
0-100: n/a
v.máx. n/a

escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Base técnica





JJ fotos

Padre Costa de Trancoso

Para que conste nos anais da Historia de tão Grandiosa Patria Lusitana!

Do Arquivo Nacional da Torre do Tombo - Lisboa

SENTENÇA PROFERIDA EM 1487 NO PROCESSO CONTRA O PRIOR DE TRANCOSO·

(Autos arquivados na Torre do Tombo, Armário 5, Maço7)

"Padre Francisco da Costa, prior de Trancoso,
de idade de sessenta e dois anos, será degredado de suas ordens e arrastado pelas ruas públicas nos rabos dos cavalos,

Esquartejado o seu corpo e postos os quartos, cabeça e mãos em diferentes distritos, pelo crime que foi arguido e que ele mesmo não contrariou, sendo acusado de ter dormido com:

Vinte e nove afilhadas e tendo delas noventa e sete filhas e trinta e sete filhos; de cinco irmãs teve dezoito filhas; de nove comadres trinta e oito filhos e dezoito filhas; de sete amas teve vinte e nove filhos e cinco filhas; de duas escravas teve vinte e um filhos e sete filhas; dormiu com uma tia, chamada Ana da Cunha, de quem teve três filhas, da própria mãe teve dois filhos.

Total:
Duzentos e noventa e nove filhos, sendo duzentos e catorze do sexo feminino e oitenta e cinco do sexo masculino, tendo concebido em cinquenta e três mulheres".

agora vem o melhor:

"El-Rei D. João II perdoou a sua morte e mandou-o pôr em liberdade aos dezassete dias do mês de Março de 1487, com o fundamento de ajudar a povoar aquela região da Beira Alta, tão despovoada ao tempo, e guardar no Real Arquivo esta sentença devassa e mais papéis que formaram o processo".


Gentileza do amigo Carlos P.
Wikipedia - Google
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Arte Digital

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Yamaha M1 2007
fabrico ....
800 cc
210 cv
v.máx. 340 Kmh
0-100: n/a
escala 1:18 - 11 cm
extras: nada

JJ fotos

Alambique moderno na versão
"Big Feet"

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Honda Gresini RCV 212 2009
250 cc
cv: n/a
v. máx. n/a
0-100: n/a
escala 1:18 - 11 cm
extras: nada

JJ fotos

"Não há dever que mais menosprezemos do que o dever de ser feliz."

Robert Louis Stevenson,
(1850-1894),
escritor escocês,
ensaísta e poeta.

Graynné
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Sauber-Mercedes C9
24 horas Le Mans 1987
pilotos: Mike Thackwell (NZ)
Hideki Okada (J)
Henri Pescarolo (F)
V8 - 4974 cc
700 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 900 kg
escala 1:43 - 11 cm
extras: Base técnica

JJ fotos

Rondeau M 379B
24 horas Le Mans 1980
pilotos: Phillipe Martin (B)
Jean-Michel Martin (B)
Gordon Spice (GB)
V8 - 2993 cc
450 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 850 Kg
escala 1:43 - 10,2 cm
extras: Base técnica

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Ford GT40
24 horas Le Mans 1969
Pilotos: Jacky Ickx (B)
Jackie Oliver (GB)
V8 - 4943 cc
430 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 810 kg
escala 1:43 - 10 cm
extras: Base técnica

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Um paciente que sofre de diabetes diz para o Doutor:
- Soutor! Já consegui resolver o problema dos diabetes...
- Ah sim? E como?
- De manhãzinha ainda em jejum, ponho uma colher de mel na boca e aí os diabetes vêem a babuje porque são muita gulosos, e quando menos esperam...pimba!
Espeto-lhes com dois bagaços na boca que eles morrem todos!

(O médico não queria acreditar que o paciente estava a falar a sério).

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Quando encontrares uma pedra no teu caminho não a chutes, faz dela um degrau e sobe na vida!


Graynné
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O futuro pertence àqueles que acreditam na beleza dos seus sonhos.


Eleanor Roosevelt.
Graynné
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Ferrari

Miúdos e suas definições

PACIÊNCIA
É uma coisa que a mamã perde sempre.

COBRA
É um bicho que só tem rabo.

RELÂMPAGO
É um barulho rabiscando o céu.

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Eles não conseguiam mais se falar.
Como se não tivessem sido tão amigos.
Parece que todo o assunto do mundo se tinha esgotado.
Ou, ao contrário, todo o assunto do mundo se tinha colocado entre eles. FIM

In “sr. palito”
Googe

Martin Mariner PBM-3 1938
Hidroavião de Casco de Patrulha Marítima
versão: Vigilância a submarinos Alemães
MARTIN - USA

envergadura 35,97 m
comp. 24,33 m
alt. 8,38 m
8 metr. 12,7 mm + 3628 kg bombas ou cargas de profundidade
autonomia 3605 km
tecto 6035 m
v.máx. 340 Kmh
6-7 tripulantes
Peso 26,3 ton
1º voo: 18 Fevereiro 1938

metal/plástico escala 1:144 – 17,5 cm
base 20x22 cm
extras: Diorama, pormenores pintura, placa técnica.

Com melhores prestações que o Consolidated PBY Catalina que acabou por substituir, foi concebido como um Hidroavião de casco quadrimotor, por causa da fraca potência dos motores radiais existentes, mas alguns melhoramentos acabaram por permitir a montagem de apenas 2 destes propulsores.

O protótipo voou pela primeira vez a 18 Fevereiro 1938 e a primeira versão, O PBM-1 foi utilizado na vigilância dos movimentos submarinos alemães nas zonas costeiras.

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Dia de Mercado na Idade Média

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Porsche 935
24 horas Le Mans 1979
pilotos: Rolf Stommelen (D)
Paul Newman (USA)
Dick Barbour (USA)
6 cil. - 2994 cc
700 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
1070 kg
escala 1:43 – 11,5 cm
extras: Base técnica

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Aston Martin DBR9
24 horas Le Mans 2005
Pilotos : David Brabham (AUS)
Darren Turner (GB)
Stephans Sarrazin (F)
V12 - 5935 cc
600 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
1100 kg
escala 1:43 - 11 cm
extras: Base técnica

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Alpine A 442A
24 horas Le Mans 1978
pilotos: Jean Ragnotti (F)
Guy Fréquelin (F)
Jean-Pierre Jabouille (F)
V6 - 1997 cc
500 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
715 Kg
escala 1:43 - 11,3 cm
extras: Base técnica

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Era, definitivamente, um homem prático (esquizofrênico?).
Não conseguindo livrar-se da própria sombra, evitava a luz.

in "DOM SANCHO"
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Gentileza do amigo J.M.Santos

Migração de Raias no México

Migração de Raias...espetacular!

As raias parecem folhas gigantes flutuando no mar, milhares delas são vistas aqui se reunindo no litoral de México.

A cena espectacular foi capturada quando essas criaturas magníficas fizeram uma das suas migrações semestrais em massa para locais mais apropriados.

Deslizando silenciosamente debaixo das ondas, elas transformaram vastas áreas de água azul em ouro, no norte da Península de Yucatan.

Sandra Critelli, uma fotógrafa amadora, viu o fenómeno enquanto procurava por tubarões baleia.

Ela disse: 'Foi uma imagem inacreditável, muito difícil de descrever.
A superfície da água foi coberta por vários tons de ouro que pareciam uma camada de folhas de outono movidas pelo vento.'

É dificil de dizer exactamente quantas raias havia, mas deveriam ser milhares delas.'

'Fomos cercados por elas e também podíamos ver muitas à superfície da água.
Eu tive muita sorte de estar lá para poder presenciar o melhor que a natureza tem para oferecer.'

Podem medir até 7ft ( 2,1 metros ).
As raias douradas também são conhecidas como raias de nariz de vaca.

Elas têm barbatanas peitorais ponteagudas que se separam em dois lóbulos na frente das suas cabeças altas que fazem com que elas se pareçam com uma vaca.

Apesar de poderem dar ferroadas venenosas, elas são tímidas e não ameaçam ninguém quando se reunem em grande quantidade.

A população do Golfo do México migra em quantidade de até 10.000, que vai da Flórida atéYucatan.Não deixe de repassar isto para os seus amigos para que eles também possam desfrutar da beleza da natureza.

Gentileza do amigo Raul P.S.
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...sem palavras...

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Novo Acordo Ortográfica

Letras que caem, duplas grafias que ficam.

A Língua Portuguesa é falada por perto de 230 milhões de pessoas.

É língua oficial em oito países: Portugal, Cabo Verde, S. Tomé e Príncipe, Angola, Brasil, Moçambique, Timor Leste, Guiné-Bissau, e falada por parte de populações de Goa, Damão, Diu, Macau e outras regiões do mundo.

1,6% das palavras da variante luso-africana serão mudadas, mas na variante brasileira isso sucederá em apenas 0,5%.

O Acordo Ortográfico prevê alterações em cerca de 1,6 % das palavras que constituem o léxico da chamada variante luso-africana do português (que engloba Timor e Macau), ao passo que, na variante brasileira, apenas 0,5 % das palavras irão passar a ser escritas doutra maneira.

O documento consagra ainda uma dupla grafia para algumas palavras que continuarão a escrever-se diversamente em Portugal e no Brasil.

Seguem-se algumas das propostas de alteração mais relevantes para o português de Portugal.
Alfabeto ganha três letras. As letras "k", "w" e "y" são oficialmente acolhidas no alfabeto português.

É mais uma oficialização do que uma mudança, já que a prática há muito consagrou o seu uso, designadamente em vocábulos derivados de nomes próprios estrangeiros.

Os dicionários registam, por exemplo, as palavras "kafkiano", "wagneriano", ou "yoga", esta última como alternativa legítima a "ioga".

Maiúsculas
Os meses do ano passam a grafar-se sem maiúscula inicial, tal como acontece com os pontos cardeais, salvo quando correspondam a uma região.

A opção pela maiúscula torna-se ainda facultativa em vários casos, incluindo títulos de obras (a primeira palavra deve ter sempre maiúscula inicial, mas as restantes podem não a ter), tratamentos de cortesia, como Senhor Doutor, ou nomes de disciplinas do saber (Português, Matemática).

A generalidade dos topónimos mantêm a maiúscula, mas esta torna-se facultava em nomes de ruas, praças, etc.

Vai ser possível, portanto, escrever-se avenida dos aliados ou rua augusta.

Consoantes mudas
Quando um dos termos de uma sequência consonântica é proferido na pronúncia culta da língua, como em "pacto" ou ficção", fica tudo como está. Se é invariavelmente mudo, como acontece nas palavras "acto", "colecção" ou "director", o "c" cai sempre. Pela mesma lógica, cai o "p" em "Egipto" ou "peremptório", sendo que neste último caso o "m" dá lugar a um "n": perentório.

Acentos
A conjugação na terceira pessoa do plural do presente do indicativo de verbos como ter, vir e ver − têm, vêm e vêem − perde o acento circunflexo. Passa a escrever-se, por exemplo, "reveem".

Já em "dêmos" (presente do conjuntivo), continua a aceitar-se o acento, a título facultativo, para evitar a homografia com "demos" (pretérito perfeito do indicativo).

A excepção é a forma verbal "pôde", que preserva o acento.

Também são banidos os acentos agudos e circunflexos que ainda se mantinham em algumas palavras graves, como em "pára" ou "pêlo", que passam a não se distinguir graficamente de para e pelo.

Hífen
Os redactores do novo Acordo Ortográfico investiram um especial esforço na regularização do uso do hífen, sobretudo nas palavras formadas por prefixação.

Algumas regras:
Quando o prefixo termina em vogal e a palavra seguinte começa com "r" ou "s", cai o hífen e dobra-se a consoante: "contrarrelógio".

Quando o prefixo termina em vogal e a palavra seguinte começa por uma vogal diferente, não se usa o hífen: "antiaéreo".

Quando o prefixo termina com a vogal que inicia o elemento seguinte, usa-se o hífen: "contra-almirante".

A excepção a esta regra é o prefixo "co-", que se aglutina com o elemento seguinte mesmo que este se inicie com um "o": "coocupante".

Um dos exemplos que o texto do Acordo avança é "coordenar", que se torna graficamente indistinguível de "coordenar" no sentido de dirigir ou supervisionar.

Os hífenes caem também em algumas locuções nas quais ainda iam sendo usados, como "fim-de-semana".
Mas abrem-se excepções para outras, nas quais esse uso foi considerado mais generalizado, como "pé-de-meia" ou "cor-de-rosa".

Uma alteração que será provavelmente mais difícil de interiorizar é a supressão do hífen em todos casos em que uma forma monossilábica do verbo haver se une à preposição "de".

Passará a escrever-se, por exemplo, "hei de" e "hão de".

ANGOLA antes da guerra

Dezenas de fotos das principais cidades de Angola dos tempos antes da guerra.

Para quem tem memórias, para quem gostaria de as ter.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=418274418274

Gentileza do amigo Carlos P.
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BORBOLETAS

Brancas
Azuis
Amarelas
E pretas
Brincam
Na luz
As belas
Borboletas

Borboletas brancas
São alegres e francas.

Borboletas azuis
Gostam muito de luz.

As amarelinhas
São tão bonitinhas!

E as pretas, então…
Oh, que escuridão!


Vinícius de Moraes


Do livro:
A arca de Noé, Vinícius de Moraes,
Livraria José Olympio Editora: 1984;
Rio de Janeiro; páginas 58 e 59. 14ª edição.

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...insólito...

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Hummer HX Concept 2008

Street Tuners
5 cil.- 3500 cc

cv: n/a v.máx. n/a

0-100: n/a
escala 1:43 - 9,5 cm extras: Base técnica

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Ford Mustang GT 2008

Ford Mustang GT 2008
Street Tuners
V8 - 5400 cc
500 cv
v.máx. 300 kmh
0-100: n/a
escala 1:43 - 11 cm
extras: Pintura interiores, base técnica

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...gordura é formosura !!

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...pluralismo...

Dodge Magnum R/T 2006
Street Tuners
V8 - 5700 cc
345 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
escala 1:43 - 11 cm
extras: Pintura interiores, base técnica

Dodge Viper SRT.10 2007
Street Tuners
V8 - 8277 cc
500 cv
v.máx. 305 kmh
0-100: 4 seg.
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Pintura interiores, base técnica

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Chrysler 300C Hemi
Street Tuners
V8 - 5700 cc
340 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
escala 1:43 - 11,5 cm
extras:Pintura interiores, base técnica

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Chevrolet Corvette 2007
Street Tuners
V8 - 5970 cc
400 cv
v.máx. 280 kmh
0-100: 7.9 seg.
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Pintura interiores, base técnica

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Subaru Impreza WRX STI
Street Tuners
1994 cc
265 cv
v.máx. 234 Kmh
0-100: 6,6 seg.
escala 1:43 - 10,3 cm
extras: Pintura interiores, base técnica

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Um abraço e boa semana

Panoz LMP-1 Roadster S
24 horas Le Mans 2000
pilotos: Hiroki Katoh (J) Johnny O’Connell (USA)
Pierre Henri Raphanel (F)
V8 - 5999 cc
260 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 916 kg
escala 1:43 - 11 cm
extras: Base técnica

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Mitsubishi Lancer Evo. VIII
Rallye de Portugal 2005
pilotos: A. Araújo – M. Ramalho
1997 cc
276 cv
v.máx. 253 Kmh
0-100: 5,1 seg.
escala 1:43 - 10 cm
extras: Diorama, base técnica

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O grande homem é aquele que não perde o coração de criança.

Mêncio
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Mercedes-Benz CL203
Rallye
1998 cc
165 cv
v.máx. 220 Kmh
0-100: 8,2 seg.
escala 1:38 - 11,5 cm
extras: Diorama, Pintura interiores,
pormenores pintura carroceria, lettering, base técnica

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Fiat 131 Abarth
Rallye de Portugal 1977
pilotos: Markku Alen - Ilkka Kivimaki
1995 cc
140 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Diorama, base técnica

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Perguntem aos jovens: eles sabem tudo.

Provérbio Chinês
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Ferrari 330 P4
24 horas Le Mans 1967
pilotos: Ludovico Scarfiotti (I) - Mike Parkes (GB)
V12-3968 cc
450 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
792 kg
escala 1:43 – 9,5 cm
extras: Base técnica

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Chrysler Viper GTS-R
24 horas Le Mans 2000
Pilotos: Olivier Beretta (F) Karl Wendlinger (D)
Dominique Dupuy (F)
V10 - 7994 cc
500 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
1150 kg
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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Fazer o bem, devia ser a renda a pagar por vivermos.

Ligier JS2
24 horas Le Mans 1975
pilotos: Jean-Louis Lafosse (F) Guy Chasseuil (F)
V8 - 2993 cc
cv: n/a
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 770 kg
escala 1:43 - 11 cm
extras: Base técnica

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Panzerjäger Tiger (P) ELEFANT

Panzerjäger Tiger (P) Elefant - Sd.Kfz. 184 1942
Schwere Panzerjägerabteilung 653 Anzio-Nettuno
Itália Fevereiro 1944

Blindado Gigante Alemão
65 ton.
6 tripulantes
peça: 88 mm +1 metr. 7,92 mm
comp. 8,14 m
aut. 150 km
v.máx. estrada 20 kmh
mato 8/10 kmh
depósito 950 L

2 modelos, escala 1:72 - 11,5 cm
bases 23x18 cm e 8x17,5 cm
extras: Dioramas, pormenores pintura, patines, base técnica.

Com a sua grossa blindagem que atingia os 200 mm de espessura na parte da frente e com um potente canhão de 88 mm capaz de destruir qualquer blindado inimigo a longa distância, o “Elefant” era um gigante com pés de barro: extremamente lento (20 kmh), motivado ao seu peso excessivo de 65 toneladas.

“Por causa de inúmeros problemas de manutenção e de muitas avarias, o Elefant nunca chegou a ser a arma com que o engº Porsche tinha sonhado”.

O Elefant alcançava bons resultados quando usado em emboscadas ou em posição defensiva que não exigisse grande mobilidade.

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Talento é o que um homem possui;
Génio é o que possui um homem.

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Lancia Beta Montecarlo
24 horas Le Mans 1980
pilotos: Hans Heyer (D) – Bernard Darniche (F)
Teo Fabi (I)
1996 cc
450 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 800 kg
escala 1:43 - 10 cm
extras: Base técnica

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Alfa Romeo T33/2
24 horas Le Mans 1968
pilotos: Ignazio Giunti (I) - Nanni Galli (I)
V8- 1995 cc
270 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 700 kg
escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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Treino de corte com espada

2008

Renault Clio S1600

Renault Clio S1600

Rallye de Portugal 2005
pilotos: Pedro Matos Chaves - Nuno Rodrigues da Silva
1598 cc

220 cv

v.máx. n/a

0-100: n/a
escala 1:43 - 9 cm

2 versões do mesmo carro:

base 7x13 cm e base 8x17,5 cm

extras: Diorama, base técnica

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Pintura de Lisboa

PINTURA DE LISBOA
São Paio - Guarda

Lisboa vista de uma forma diferente pelo pintor Carlos Silva

técnica mista

Sapato Escultura
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Boas perguntas...

Boas perguntas

Como é que se escreve zero em algarismos Romanos ?

Porque é que os Flintstones comemoravam o Natal se eles viviam numa época antes de Cristo ?

Porque é que os filmes de batalha espaciais têm explosões tão barulhentas se o som não se propaga no vácuo ?


Se depois do banho estamos limpos porque é que lavamos a toalha?



Se Deus está em todo lugar, porque é que as pessoas olham para cima para falar com ele ?


Se os homens são todos iguais, porque é que as mulheres escolhem tanto?


Porque é que a palavra 'Grande' é menor do que a palavra 'Pequeno' ?


Porque é que 'Separado' se escreve tudo junto e 'Tudo junto' se escreve separado ?

Se o vinho é liquido, como pode existir vinho seco ?


Porque é que as luas dos outros planetas têm nome mas nossa se chama só lua?



Por que as pessoas apertam o comando da televisão com mais força quando a pilha está fraca ?


Porque que O instituto que emite os certificados de qualidade ISO 9002 tem qualidade certificada por quem ?


Quando inventaram o relógio como sabiam que horas eram para poder acertá- lo?


Se a ciência consegue desvendar até os mistérios do DNA, porque é que ninguém descobriu ainda a fórmula da Coca-Cola?


Como foi que a placa 'É Proibido Pisar a Relva' como e que foi lá colocada?



Porque é que quando alguém nos pede que ajudemos a procurar um objecto perdido temos a mania de perguntar: 'Onde é que perdeste?




Porque é que há pessoas que acordam os outros para perguntar se estavam a dormir ?

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JJ edição fotos

FOTOGRAFIA
Um pedaço de papel que guarda um pedaço da vida.

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Isto é uma preciosidade!
Espere todas as bandeiras abrirem e quase todos os países do mundo estarão à sua frente, e você poderá se distrair durante horas seguidas.
Basta clicar no país de sua preferência, virá o mapa deste país com luzes que piscam, clique numa desta luzes e em seguida vem o lugar desejado, com varias fotos.
Vai conhecer lugares lindos.Clique no endereço abaixo, e Boa Viagem

http://www.alovelyworld.com/index2.html

This is a treasure!
Wait for all the flags up and almost all countries of the world will be in front of you, and you can entertain for hours followed.
Just click on the country of their choice, will the map of this country with lights that flash, click one of the lights and then comes the desired place, with many photos.
Clique know places in the above address, and Bon Voyage.

Gentileza do amigo Raul
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"Os velhos sabem as respostas para todas as perguntas...só que já ninguém lhas faz"

Sócrates Σωκράτης (Sōkrátēs)
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Presépios de todo o Mundo

Presépios de todo o Mundo

Parte de colecção

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